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        说到这里，雅科夫的目光望向了索科夫，意味深长地说：「但我没想到，就算安保措施如此严密，你还是听到了风声。」「我有一次坐飞机从莫斯科上空飞过时，看到地面的机场上有不少的人忙碌，附近却没有看到任何的飞机。」索科夫为了说服雅科夫就开始胡诌起来：「所以

        我当时就判断，下面的机场肯定在从事什么新飞机的研发工作。刚刚我就是那么随便一问，没想到还猜对了。」听完索科夫这牵强的解释，雅科夫倒没有产生什么怀疑，毕竟他刚刚已经说过，这项绝密的工作，如果被外人知道了，是了不得的泄密事件。但对索科夫这

        样总军械部的重要成员来说，根本就不叫什么事儿。「研发工作进行了半年，就算要出样

        机，恐怕也没有那么快。」雅科夫说道：「既然我父亲要求他们在两年内完成仿制工作，就意味着我们要想看到仿制成功

        的远程轰炸机，至少要等到47年7月以后。」

        索科夫记得第一架图4飞机面世的时间就是1947年，同年5月进行第一次试飞。8月，图4在莫斯科航空节上首次公开亮相，包括西方国家驻苏的武官都应邀参观了苏军的第一架战略轰炸机。3架图4轰炸机和1架架图70客机从300米低空中飞过主席台，其中1架图4由空军元帅格罗沃诺夫亲自驾驶。当这3架图4出现在人们眼前的时候，许多西方的武官们还以为是当初被苏方扣押的美军b29轰

        炸机。

        1948年开始，图4轰炸机进入苏军战略空军部队服役，从此苏军真正拥有了战略轰炸能力。而总设计师图波列夫，在仿制过程中，并不完全照搬b29轰炸机。他创造性地对一些重要零部件做了改进，比如雷达、弹药和发动机。其中最重要的是发动机，改用了苏方自己研发的ash72k，产生的马力可达2300匹，比b29的原装发动机还要大。这也是西方国家后来对图4航程更远飞得更快，而感到奇怪的原

        因之一。

        「对了，雅沙，我想到一件事。」

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